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全新本田UR-V最新资讯

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广汽本田和东风本田早在雅阁和思铂睿时代便开启了双车战略,而作为本田双车战略的典型代表,XR-V和缤智可谓市场上的双子星,艾力绅和奥德赛也交出了不错的成绩单,团队协作促进了市场销量。

冠道和UR-V以 Concept D概念车为蓝本,并且同步研发。目前,UR-V作为东风本田的旗舰SUV,与换代的CR-V及XR-一起征战SUV市场。

虽然本田方面很少提及车辆平台的概念,但UR-V却有着和讴歌MDX完全相同的2820毫米轴距。后者是专为北美市场大块头们研发的七座车型,而UR-V却瞄准了五座车型的空白。4825毫米的车长和1942毫米的车宽只为5人服务,想想都觉得奢侈。

与冠道相比,UR-V看起来更年轻。大嘴的设计时尚却不夸张,LED大灯和日间行车灯的装配实用且点缀效果恰到好处。侧面的特征线让车身没那么单调,镀铬件的应用也并没有让人产生反感。横向贯穿的尾灯设计绝对是亮点,它也是区分UR-V和冠道最明显的特征之一。不过,尾部的整体视觉重心偏低,不够干练。此外,行李厢门的缝隙过大,好在都比较均匀。

与外形设计相比,内部的感觉更亲民和友好。用料及工艺令人满意,功能区布局合理,可调节倾斜角度的显示屏非常人性化。前排座椅虽然宽大,但腿部和侧向支撑没有看起来那么理想。后排空间非常出色,全平的地板可以为3人同时乘坐提供舒适的坐姿。不过,由于缺少腿部支撑且不能调节靠背角度,舒适性还有待提高。顶配车型中,还提供后排影音控制系统及三区空调等。

1.5T车型和20T车型上使用的发动机都是目前本田旗下的明星产品。前者升功率接近96千瓦,后者最大扭矩达到370牛·米1.5T车型只提供前轮驱动,2.0T车型配合九挡自动变速箱使用,采用电子按键设计有前驱和四驱可以选择。

强劲的动力并没有带来更多快感,沉着稳重的风格与造型非常不搭。默认的正常模式即是舒适模式,油门像是对脚下的动作打了折扣一样心不在焉。频繁的升挡动作很难察觉,9挡在时速超过110千米后可以使用,但往往不能长久。急加速时,车内的模拟声响成了主角,还不如1.5T车型有感觉。

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