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全新英菲尼迪QX60最新资讯

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英菲尼迪QX60的车身突出了细节设计,编织中网更具动感,20英寸大轮毂显得很霸气。深色内饰点缀些许木纹装饰,显得沉稳大气。第二排座椅可以前后调节很大的距离,在第三排不坐人的情况下,第二排乘客腿部空间相当宽敞。只需一拉第三排座椅即可折叠进地板。

动力系统为2.5升机械增压发动机配合电动机,发动机的输出功率为172千瓦,扭矩为330牛·米,对应转速为每分钟3600转,为了弥补低速时缺失的扭矩,一台较轻巧的电动机提供了15千瓦和160牛·米的扭矩补充。这套混动系统在理论上可以做到纯电动行驶,不过,在日常使用时很难用纯电行驶,即使电量充足,在起步完全抬起刹车后,发动机也就随之启动,只有在半抬剎车向前慢速蠕动时,系统才不会启动发动机。

混动系统的这种调校肯定是偏向动力型,电动机是辅助发动机的角色,让输出更为强劲。虽然配备的是CVT变速箱,但整车在起步阶段势头很猛,没有CVT变速箱的迟疑。换挡模式分为两种,在全油时模拟了固定的7挡齿比,转速会一波接一波地向上猛冲;而日常驾驶时,又回到了CVT的本质特性,用连续变化的齿比带来丝滑的平稳加速。

在畅快提速的同时,QX60的安全辅助系统令人印象深刻。DCA车距控制辅助系统在车辆开始启动时就进入工作状态,能依据雷达来判断车距。当快速接近前车时,系统会用“滴滴”声警示,仪表也会有红色闪烁。如果此时驾驶者的脚还踩在油门上,油门会自动施加反作用力来顶脚,提示驾驶者减速。如果驾驶者还没有有效减速,系统会主动千预刹车来减速,直至车辆完全停下。

驾驶模式旋钮可以在“雪地”、“经济”、“普通”和“运动”中自由切换。360°全景影像能照顾到车身死角,BCI倒车碰撞预防系统可在倒车时检测盲区的来车,如果检测出物体接近,会用警告音和自动刹车来确保安全。

车内隔音很出色。行李厢底部的低频BOSE音箱,在音响不工作时仍然工作,来抵消排气系统的低频噪声。车內的舒适性令人满意,座椅宽大、柔软,仿佛是纯血的美国车。行驶中只要不把发动机转速踩到红区,QX60一直能保持绅士的做派。噪声水平已经达到了优秀行政级车的标准。

顶配车型虽然动力表现更出色,但税费和油耗过高,肯定不是大多数消费者的目标。油耗方面,测试的这款混动车型由于电机功率较小,基本上不能单靠电机起步,因此油耗并没有想象中的低,百千米10.4升的水平基本与配备2.0T发动机的同级SUV相同。不过,在售后保养方面,英菲尼迪可以为QX60提供4年或10万千米的免费基础保养(机油、机滤),混动车型还可享受6年15万千米的保修,很有吸引力。

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